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【CNMO科技动静】7月10日，雷军转发了一篇《人平易近日报》的文章。 文中提到，中国汽车财产成长史上，有两个场景使人感触万千。 第一个场景：研制第一辆国产轿车时，无资料、无经验、无装备，工程师只好从入口废钢中寻觅汽车相干零件举行测绘，整个车身制造及各类钣金件加工险些彻底靠工人一锤一锤敲打。 第二个场景：于北京的小米汽车超等工�。缭�700个呆板人介入零件运输、汽车组装等环节，200多道要害工序数控化率到达100%，平均每一76秒就有一台新能源汽车下线。 据悉，小米超等工场是小米投资设置装备摆设的年夜型现代化汽车出产基地。整个工场包罗研发实验基地、冲压、压铸、车身焊接、涂装、电池及总装等为新能源车专属打造的六年夜车间，还有有总长2.5千米的测试跑道以和小米汽车工场店，是一个集研发、出产、发卖、体验在一体的智造园区。 关在文中提到的小米高主动化出产，据相识，一些传统汽车企业可能于主动化革新方面相对于滞后，仍旧依靠较多的人力劳动；而部门新兴汽车企业虽然也于寻求主动化出产，但于总体效率及工艺精度上可能还没有到达小米超等工场的程度。固然，一些高端传统汽车品牌有着本身成熟的出产系统及极高的质量管控尺度，但于面临新能源汽车出球盟会产的挑战时，也需要不停改良出产流程以晋升效率及矫捷性。 CNMO还有相识到，举世时报近日报导：小米YU7征象折射中国经济新预期。按照第三方数据，YU7上市72小时内，小米汽车天下335家门店中，平均每一店锁单800至900台，锁单率高达75%-80%。 版权所有，未经许可不患上转载
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